苏伊士、巴拿马运河受阻对航运市场的影响——航运业报告
红海-苏伊士运河区域航行风险有所增加。受区域武装冲突升级影响,12月15日至16日,马士基、赫伯罗特、MSC及达飞均表示暂停红海海域的航线服务,其中赫伯罗特暂停至12月18日,其他船公司表示暂停至另行通知,MSC还表明部分航线的船舶将开始绕行好望角,而此前以色列船东以星已经开始绕行非洲航线。
极端天气导致巴拿马运河通行受限。受“厄尔尼诺”现象影响,巴拿马运河枯水导致运载能力下降,日通行量从7月的32艘下降至22艘除限制通行量外,巴拿马运河管理当局将同时限制通过船舶的最大吃水,新巴拿马型船闸的吃水限制在44英尺(目前的最大吃水限制为49.5-50英尺),老巴拿马型船闸的吃水限制则将保持在39.5英尺,这将限制大型船舶通过运河。
红海安全局势的紧绷来源于加沙事件,美方或联合其盟友成立海上特遣队进行护航。11月以来,胡塞武装已多次以劫持、无人机袭击、发射导弹等方式,攻击通过红海水域、与以色列相关联的国际船只。美方或联合其盟友成立海上特遣队进行护航。参与者可能将包括约旦、阿联酋、沙特阿拉伯、卡塔尔、阿曼、埃及和巴林等国。
红海区域船舶航行风险增加、巴拿马运河通行能力下降,或对航运贸易路线及供应链安全带来一定影响。当前集运、干散、油运等运价均出现了不同程度的回升,建议关注事态发展的持续性,以及对船舶制造业订单释放的影响;中欧班列及空运可能成为替代运输方式。
风险提示:需关注航运公司面临的地缘政治与国别风险;关注宏观经济和气候变化的不确定性。

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