全球科技产业正经历能源变革与信息变革的浪潮，电动智能汽车是此轮科技变革浪潮的重要抓手。电动智能汽车的上半场是电动化，下半场则是智能化。智能化将为汽车产业带来新的投资机遇，重塑竞争格局。

什么是智能汽车？从广义的角度，凡是能给驾乘人员带来便利的自动化装置都可称之为智能装置，而搭载了这类装置的汽车就可以称之为智能汽车。汽车的智能化主要体现在自动驾驶、智能座舱和其他智能配置（比如智能车灯、空气悬架等），其中自动驾驶和智能座舱是最核心、最具代表性的汽车智能化功能。

回顾过去，从纯机械化，到自动化（如感应雨刮、自动空调、电喷系统、自动变速器、自动大灯、电子底盘等），再到数字化与网联化（车载触控大屏、语音交互、远程控制、HUD、辅助驾驶、互联网应用等），历次工业革命推动汽车智能化不断演进。展望未来，我们认为汽车电子电气架构、车联网、OTA技术的发展将为汽车智能化的进一步推进打下坚实的基础，这些技术领域的变革也将为汽车产业带来新的发展机遇。

电子电气架构：汽车电子电气架构（EEA）是指汽车中各类电子电气设备及连接这些设备的线束所构建起来的网络拓扑结构。随着汽车智能化提升，车载传感器、控制器、机电执行器、线束以及传输数据量急剧增加，汽车电子电气网络越来越复杂，当前的分布式架构已经难以满足要求。行业对EEA发展路线已形成共识，EEA将从目前的“分布式”过渡到“域集中式”最终发展至“中央集中式”。EEA变革的意义在于

将汽车打造为一个具备高算力、能够承载各类应用功能、支持“软硬分离”的硬件平台。EEA变革将为车载高性能芯片、系统软件和高速连接器等带来增量投资机会。

车联网：广义上理解，能够通过无线通讯方式与外界进行信息交互的汽车就是网联汽车。汽车网联化发展经历三个阶段：1）21世纪初汽车开始能够连接2G网络和GPS，实现远程诊断、定位防盗等简单网联功能。2）当前在4G网络下，车机连接互联网，汽车获得丰富的应用和服务。3）未来汽车联网范围扩大，基于V2X技术实现车与万物连接。V2X即车联网，将人、车、路、云等交通参与要素有机地联系在一起，一方面能够获取更为丰富的感知信息，促进自动驾驶技术发展；另一方面通过构建智慧交通系统，提升交通效率、提高驾驶安全、减少污染。实现V2X主要有DSRC和C-V2X两条技术路线，我国率先提出C-V2X，推动C-V2X后来居上成为主流方向。V2X将带来通信芯片及模组、智能交通基建和车端通信设备的增量需求和投资机会。

OTA技术：OTA是远程升级（Over The Air）的简称，最早是在手机上应用。过去汽车的软件升级都只能是线下刷写，特斯拉2012年开启了汽车OTA的先河。汽车OTA分为SOTA和FOTA。SOTA是针对车机应用软件升级，相对简单。FOTA是更新汽车内各类控制器的软件，技术难度高，是真正意义上的OTA。OTA可远程为用户修复软件故障，节约用户时间成本和厂商召回成本。更重要的是，有了OTA，汽车可在全生命周期实现持续的性能优化和功能升级，为用户提供长尾服务。进而，改变整车企业盈利模式，从一门“卖硬件”的一锤子买卖，到“卖软件”的具备用户粘性的平台型生意。